Abstract
L’obiettivo della neutralità climatica al 2050, sancito dagli accordi internazionali e dal Green Deal Europeo, impone una profonda trasformazione del modello energetico e dei sistemi di trasporto.
La convergenza fra elettrificazione dei consumi, fonti rinnovabili, accumulo energetico e digitalizzazione delle reti sta ridefinendo la mobilità come componente attiva del sistema elettrico.
L’articolo analizza gli scenari tecnologici e sistemici della mobilità del 2050, con particolare riferimento al ruolo dei robotaxi, alle tecnologie Vehicle-to-Grid (V2G), e all’integrazione tra smart grid, storage e digital twin.
Si delinea un futuro in cui energia e mobilità costituiscono un ecosistema unitario, capace di garantire flessibilità, resilienza e zero emissioni.
Introduzione: il 2050 come traguardo della transizione sistemica
L’orizzonte 2050 rappresenta il punto di convergenza delle principali strategie globali per la decarbonizzazione: Accordo di Parigi (2015), European Green Deal (2019), Fit for 55 (2021) e Piano Nazionale Integrato per l’Energia e il Clima – PNIEC (2023).
Il raggiungimento della neutralità climatica implica la completa elettrificazione dei servizi e la sostituzione dei combustibili fossili con fonti rinnovabili integrate da sistemi di accumulo energetico.
In questo contesto, la mobilità assume un ruolo strategico: non solo come settore da decarbonizzare, ma come elemento infrastrutturale del sistema energetico.
La digitalizzazione e la gestione integrata dei dati permetteranno la creazione di ecosistemi energetici urbani, in cui reti, veicoli e edifici cooperano in tempo reale.
Dalla proprietà all’accesso: i robotaxi e la mobilità condivisa
La mobilità del futuro sarà caratterizzata da servizi condivisi, autonomi ed elettrici.
I robotaxi – veicoli a guida autonoma alimentati da energia rinnovabile – rappresentano una delle più avanzate applicazioni dell’intelligenza artificiale nel settore dei trasporti.
La loro diffusione determinerà un drastico calo della flotta privata, un uso più efficiente delle infrastrutture e una riduzione significativa delle emissioni.
Dal punto di vista energetico, i robotaxi costituiranno unità mobili di accumulo: durante le soste potranno restituire energia alla rete (tecnologia Vehicle-to-Grid, conforme allo standard ISO 15118), contribuendo alla stabilità del sistema.
L’insieme delle flotte condivise formerà una rete distribuita di storage dinamico, integrata con le smart grid urbane e coordinata da sistemi digitali centralizzati.
Elettrificazione totale e rinnovabili come backbone del sistema
Entro il 2050, la quasi totalità dei consumi energetici globali sarà elettrificata.
Secondo l’International Energy Agency (IEA, Net Zero Scenario), oltre l’80% dell’energia deriverà da fonti rinnovabili, con un ruolo crescente dell’idrogeno verde e dei sistemi di accumulo avanzati.
L’evoluzione delle batterie allo stato solido garantirà maggiore densità energetica e cicli di vita prolungati, riducendo i costi e l’impatto ambientale.
Parallelamente, la diffusione di microreti locali e impianti fotovoltaici distribuiti permetterà la creazione di un sistema energetico decentralizzato, in grado di gestire i flussi di energia in modo dinamico.
La mobilità elettrica si inserirà in tale contesto come componente flessibile della rete: i veicoli, fermi per oltre il 90% del tempo, diventeranno batterie mobili pronte a fornire servizi di rete e regolazione di frequenza.
Le infrastrutture del nuovo ecosistema elettrico
La transizione alla mobilità elettrica richiede una profonda evoluzione infrastrutturale.
Le smart grid del 2050 saranno reti bidirezionali basate su tecnologie IoT, 5G/6G e intelligenza artificiale, in grado di prevedere e bilanciare domanda e offerta.
Le colonnine di ricarica saranno collegate a sistemi di demand response, mentre gli edifici pubblici e industriali ospiteranno hub energetici multifunzione, capaci di integrare produzione fotovoltaica, accumulo e servizi di ricarica rapida.
Le infrastrutture stradali ospiteranno sensori intelligenti, sistemi di ricarica dinamica (inductive charging) e nodi di comunicazione con i veicoli autonomi.
A livello urbano, la pianificazione seguirà i principi delle “città a 15 minuti” e della mobilità integrata multimodale, connessa a reti di trasporto elettriche, ferroviarie e logistiche a emissioni nulle.
L’integrazione tra energia e mobilità: dal prosumer al prosumove
L’evoluzione del concetto di prosumer (produttore-consumatore) si estende alla dimensione della mobilità, dando origine alla figura del prosumove: l’utente mobile che contribuisce all’equilibrio della rete tramite il proprio veicolo elettrico.
Ogni veicolo diventa così un nodo energetico capace di interagire con la rete, ottimizzando la disponibilità energetica locale.
Il parco veicoli elettrici globale, stimato in oltre 1,2 miliardi di unità al 2050, rappresenterà un potenziale di storage distribuito superiore a 100 TWh, una risorsa strategica per la stabilità delle reti nazionali e regionali.
Conclusioni: verso un ecosistema energia-mobilità integrato
La mobilità del 2050 non può essere considerata un settore a sé stante, ma un pilastro funzionale del sistema elettrico globale.
La convergenza fra rinnovabili, accumulo, digitalizzazione e mobilità elettrica darà origine a un ecosistema interconnesso e autoregolante, in grado di garantire continuità di servizio, efficienza e sostenibilità ambientale.
Il futuro della mobilità sarà dunque completamente elettrificato, alimentato da energie rinnovabili, supportato da storage intelligenti e orchestrato da reti digitali resilienti.
In tale scenario, ogni veicolo, edificio o utente sarà parte attiva della rete: la mobilità sarà energia, e l’energia sarà mobilità.
Riferimenti bibliografici
1. European Commission (2023) – Fit for 55 Package – Delivering the EU’s 2030 Climate Target.
2. IEA (2023) – Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector.
3. Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (2024) – PNIEC 2030 – Piano Nazionale Integrato Energia e Clima (aggiornamento 2024).
4. ISO 15118:2022 – Road vehicles — Vehicle to grid communication interface.
5. IEC 61850:2021 – Communication networks and systems for power utility automation.
6. UNECE WP.29 (2022) – Automated/Autonomous and Connected Vehicles Regulations.
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